HHN-法蘭克福-哈恩機(jī)場-HHN是哪個(gè)機(jī)場代碼?
發(fā)布時(shí)間:2020/1/6 作者:張中偉 來源:華美聯(lián)運(yùn)國際快遞 點(diǎn)擊:2461次文字大小:大中小
法蘭克福-哈恩機(jī)場位于德國萊茵蘭-普法爾茨州境內(nèi)，是自1993年由原美國空軍基地改建而成的民用國際機(jī)場。其貨運(yùn)量位居德國第五，同時(shí)也是德國發(fā)展最為迅速的機(jī)場之一。在客運(yùn)方面，機(jī)場主要提供廉價(jià)航空服務(wù)。來自愛爾蘭的航空公司瑞安航空將此設(shè)為其繼倫敦斯坦斯特德機(jī)場之后的第二大樞紐機(jī)場。該機(jī)場的運(yùn)營商是法蘭克福-哈恩機(jī)場有限公司，其中萊法州和黑森州分別持有該公司82.5%和17.5%的股份。
三字碼：HHN
四字碼：EDFH
國家地區(qū)：德國
海撥：491 米
時(shí)區(qū)：UTC/GMT +1
電話：+49 6543 509200
地址：55483 Hahn-Flughafen
法蘭克福-哈恩機(jī)場位于海拔503米的洪斯呂克山上，地處伯恩卡斯特爾-維特利?？h、萊茵-洪斯呂克縣和科赫姆-采爾縣三縣交界處，以及哈恩、貝倫巴赫、勞琛豪森、索倫和比興博伊倫五地之間，其中勞琛豪森占有主要的土地。離機(jī)場最近的主要城市包括特里爾、科布倫茨和美因茨。機(jī)場距離法蘭克福以西約100公里，并通過50號、327號和421號國道相連。在各道路標(biāo)志和路牌上，均使用“哈恩”為指定命名。
形成
1951年，法國占領(lǐng)區(qū)當(dāng)局開始在洪斯呂克興建一座軍用機(jī)場，并在1952年由美國空軍接管。這個(gè)被稱為哈恩空軍基地（Hahn Air Base）的機(jī)場是當(dāng)時(shí)美國在歐洲第七大和德國第二大的空軍基地。其軍事住所由43座建筑組成，共提供672間大小不等的房間，另有25座軍營用以安置士兵；基地內(nèi)還設(shè)有22座辦公樓、52座維修庫和51座倉庫；飛機(jī)及軍火則存放在343處機(jī)庫、掩體或庇護(hù)所內(nèi)。士兵們可以在23座商店內(nèi)購物和32座康樂設(shè)施內(nèi)健身，這些設(shè)施包括一個(gè)高爾夫球場、兩個(gè)體育館、一個(gè)足球場和一個(gè)射擊場?；貎?nèi)還建有的5座為孩童準(zhǔn)備的校舍和4間醫(yī)院，包括一間牙科診所。
至冷戰(zhàn)結(jié)束前哈恩空軍基地共駐扎有3個(gè)F-16飛行中隊(duì)的共計(jì)13000名人員和家屬。1991年后這些飛行中隊(duì)前往伊拉克投入到海灣戰(zhàn)爭中，并在戰(zhàn)后直接返回美國。哈恩基地內(nèi)的剩余人員及裝備則直到1993年才完成撤離。
1992年9月13日，一架漢莎航空的飛機(jī)在哈恩空軍基地起降，預(yù)告了該機(jī)場將轉(zhuǎn)為政治化和民用的信息。在結(jié)束了軍事用途后，美國軍方于1993年9月30日正式將其移交德國平民化管理。萊法州政府確定將其轉(zhuǎn)化為民航用途。轉(zhuǎn)化的一部分是規(guī)劃一座國際機(jī)場，以舒緩法蘭克福機(jī)場繁忙的交通量。與法蘭克福機(jī)場相比，法蘭克福-哈恩機(jī)場還擁有夜間飛行的許可，并且較為容易擴(kuò)建。哈恩機(jī)場的首個(gè)民用航班是在1993年5月22日，一架旅游包機(jī)飛往馬略卡島。
機(jī)場的命名
機(jī)場的名稱“哈恩”來源于美國軍方使用時(shí)期。通常機(jī)場都會(huì)以其建造所在地的名稱命名，而哈恩空軍基地的建造地卻是勞琛豪森。這是由于在軍用機(jī)場的首次選址規(guī)劃中，建造地點(diǎn)被定在離勞琛豪森附近的哈恩。盡管后來實(shí)際建造地點(diǎn)被改變，人們還是保留了它的首個(gè)名字。除此之外，附近的勞琛豪森和比興博伊倫等地名的發(fā)音對于許多美國人而言是相當(dāng)困難的，基于實(shí)用的原因，運(yùn)營方還是選擇了哈恩的名字。
哈恩空軍基地在轉(zhuǎn)為民用機(jī)場初期曾被稱作“萊茵-摩澤爾機(jī)場（Rhein-Mosel-Flughafen）”，其后又更名為法蘭克福-哈恩機(jī)場。經(jīng)過法律裁決后，尤其是漢莎航空和瑞安航空認(rèn)為，使用“法蘭克福-哈恩”作為官方名稱有助于機(jī)場的對外宣傳，盡管機(jī)場地處距離法蘭克福約140公里外的另一個(gè)聯(lián)邦州內(nèi)。
事故
2006年10月16日發(fā)生了一起嚴(yán)重的事件，一架德國空軍的龍卷風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在一架瑞安航空波音737-800客機(jī)身后作近距離的曲線爬升，觸發(fā)了波音飛機(jī)的碰撞報(bào)警系統(tǒng)。通過設(shè)備的指令，飛機(jī)中止進(jìn)場，并重新復(fù)飛。最終客機(jī)于法蘭克福哈恩機(jī)場、戰(zhàn)斗機(jī)于諾文尼?？哲姍C(jī)場平安著陸，并未造成人員傷亡。這一事件引發(fā)了關(guān)于空域安全的爭論，當(dāng)局也因此調(diào)整了軍事和民事法規(guī)中規(guī)定的最小間隔距離。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱，他是注意到了客機(jī)的違規(guī)著陸行為，因而在此情況下需要近距離觀察。
擴(kuò)建
原本全長3040米的起降跑道向西延長至3800米的工程已經(jīng)完成，可滿足各類遠(yuǎn)程貨運(yùn)飛機(jī)的起降需求。因此在最初洪斯呂克霍恩大街也應(yīng)作相應(yīng)的搬遷。但反對機(jī)場擴(kuò)建的德國自然保護(hù)聯(lián)盟和德國環(huán)境與自然保護(hù)聯(lián)盟由于在已開墾的區(qū)域中發(fā)現(xiàn)受保護(hù)的寬耳蝠而對機(jī)場提出起訴。在自然保護(hù)聯(lián)盟的訴訟被撤銷后，法蘭克福-哈恩機(jī)場有限公司同意采取額外的保護(hù)措施作為機(jī)場擴(kuò)建的一部分。
2006年1月26日，科布倫茨高等法院決定，在沒有更多必要的開墾需求下，此前延長了的跑道只得使用東北端的3500米距離。同時(shí)，機(jī)場和德國環(huán)境與自然保護(hù)聯(lián)盟之間的爭端也達(dá)成了庭外和解。經(jīng)營公司放棄了跑道西南端一些已開墾的土地，起降跑道得以自2006年（完成其余開墾并經(jīng)航管機(jī)構(gòu)驗(yàn)證后）起使用。
新的440米長的貨物通道于2007年1月15日投入使用，它有三條盡頭路連接貨運(yùn)大廳和停機(jī)坪。
為了籌集擴(kuò)建經(jīng)費(fèi)，機(jī)場運(yùn)營公司曾在2009年計(jì)劃征收類似于“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”的費(fèi)用，向每名乘客直接收取3歐元。但此舉在瑞安航空的阻力下而失敗。
法蘭克福-哈恩機(jī)場設(shè)有一條50號國道的連接線，借此可通往A1高速公路的維特里希入口或A61高速公路的萊茵博倫入口。機(jī)場不遠(yuǎn)處有鐵路通過。但這條閑置的洪斯呂克線直到2014年才會(huì)開通蘭根隆斯海姆至機(jī)場的服務(wù)，屆時(shí)提供的每小時(shí)快線服務(wù)，將得以改善連接至萊茵-美因地區(qū)的交通狀況。在此之前，前往各都市圈或大城市只能通過長途巴士。
此外，運(yùn)營方還有在法蘭克福-哈恩機(jī)場與法蘭克福機(jī)場修建磁懸浮線路的討論，但從未進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃階段。黑森州環(huán)境與自然保護(hù)聯(lián)盟批評其在2002年中25億至30億歐元的成本估算是“荒謬的航空業(yè)支出”。
法蘭克福-哈恩機(jī)場有限公司及其周邊企業(yè)都是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)洪斯呂克擁有最多員工的雇主。機(jī)場附近的110家企業(yè)提供近2900個(gè)工作崗位，以應(yīng)對當(dāng)?shù)鼗驈膭e處遷來的不斷增長的工作需求。其中13%的崗位是聘用兼職雇員。機(jī)場運(yùn)營公司評估到2012年共可創(chuàng)造10000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這主要是由于瑞安航空將此地?cái)U(kuò)張成為大型基地而衍生了越來越多的機(jī)場服務(wù)行業(yè)。目前機(jī)場運(yùn)營公司本身的行政人員有443人，并在飛機(jī)調(diào)度（190人）、出租車（115人）、海關(guān)和警察（244人）、倉庫（123人）及飛行員（87人）等部門提供了大量職位。約60%的員工來自萊茵-洪斯呂克縣、13%來自比肯費(fèi)爾德縣、10%來自伯恩卡斯特爾-維特利?？h和2%來自特里爾地區(qū)的其它行政縣。
法蘭克福-哈恩機(jī)場是德國第十大客運(yùn)機(jī)場。瑞安航空則是哈恩機(jī)場最大的航空公司。這家愛爾蘭企業(yè)從1999年4月起開辦了每天兩班往來于倫敦斯坦斯特德和法蘭克福-哈恩之間的航班。2002年2月14日起哈恩機(jī)場成為了瑞安航空在德國的樞紐機(jī)場以及歐洲第二大基地，其在哈恩機(jī)場駐扎的三架飛機(jī)每天執(zhí)飛10條歐洲航線的超過30個(gè)航班。2005年11月該航空公司宣布至2012年將在哈恩機(jī)場部署18架飛機(jī)，從而使其成為繼倫敦斯坦斯特德機(jī)場之后的第二大航空樞紐。截至2008年5月，共有11架瑞安航空的波音737-800飛機(jī)在哈恩機(jī)場駐扎，然而在2010年12月，瑞安航空因?yàn)闅W洲航空業(yè)的萎縮而縮減了2011年夏季時(shí)刻表中的航點(diǎn)和航班。
從2007年至2008年，法蘭克福-哈恩機(jī)場的客運(yùn)量由4,014,878人次下降至3,940,189人次。2009年的預(yù)測量為500萬人次，但在該年頭三個(gè)月，乘客人數(shù)仍在下降。截至2009年3月底，乘客總?cè)藬?shù)比上年同期減少了55,000人。至2010年，機(jī)場僅錄得3,493,629人次的客運(yùn)量。
在該機(jī)場提供定期客運(yùn)航班的航空公司是威茲航空、冰島快捷航空和順風(fēng)航空，其中后兩者僅提供季節(jié)性航班。2008年4月，海參崴航空開辦了從哈恩機(jī)場飛往俄羅斯的航班，但該航線于2009年1月停辦。
法蘭克福-哈恩機(jī)場是德國第五大貨運(yùn)機(jī)場，僅次于法蘭克福機(jī)場、科隆/波恩機(jī)場、萊比錫/哈雷機(jī)場和慕尼黑機(jī)場。俄羅斯航空每天有多個(gè)航班連接該機(jī)場，該公司已在此固定部署4架麥道MD-11F貨機(jī)，而計(jì)劃部署的伊留申-96機(jī)型則被擱置。除俄羅斯航空外，阿拉伯的阿提哈德航空也以空客A330-200F提供每周四班飛往阿布扎比國際機(jī)場的服務(wù)。其它貨運(yùn)航班則分別來自亞美尼亞、俄羅斯、中國天津、亞洲、非洲和歐洲。2009年2月25日，德國貨運(yùn)航空的首架飛機(jī)降落哈恩機(jī)場，機(jī)場正式成為前者的樞紐機(jī)場。
法國航空也在哈恩機(jī)場設(shè)有辦事處，但沒有飛機(jī)飛航。該辦事處負(fù)責(zé)將巴黎戴高樂機(jī)場運(yùn)送過來的進(jìn)口貨物分發(fā)至德國各分支機(jī)構(gòu)，并將出口貨物運(yùn)送至巴黎起飛，這些主要是通過卡車聯(lián)運(yùn)的方式。
2006年，兩座全新的貨運(yùn)站在哈恩機(jī)場落成。2009年，受到全球金融危機(jī)的影響，機(jī)場的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一落千丈。澳洲航空暫停其往返于哈恩機(jī)場的貨運(yùn)航班，但隨后阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)|阿聯(lián)酋航空又于2009年9月21日在哈恩設(shè)立貨運(yùn)點(diǎn)。2008年1月至3月期間機(jī)場的貨運(yùn)量為29508噸，但在2009年同期則驟減為18,344噸，跌幅達(dá)到37.83%。
2009年8月11日，一件亞美尼亞定制的氣體發(fā)生器經(jīng)哈恩機(jī)場機(jī)場發(fā)送，成為貨運(yùn)航空史上最重的一件貨物。該貨物是經(jīng)全球最大的貨運(yùn)飛機(jī)An-225運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送的。
由于哈恩機(jī)場的夜航許可和法蘭克福機(jī)場的夜航禁令，萊法州和黑森州決定將哈恩機(jī)場作為后者的備降機(jī)場。然而，仍有一些航空公司拒絕在哈恩機(jī)場進(jìn)行夜航（例如漢莎貨運(yùn)航空），他們認(rèn)為哈恩的容量不足以及會(huì)對后勤消耗過大，因其貨物主要通過客機(jī)艙腹運(yùn)送。但是努力促成哈恩和法蘭克福機(jī)場之間達(dá)成合作的工作仍在繼續(xù)。
瑞安航空 (FR)
Wizz Air (W6)
蘭薩羅特市機(jī)場 (ACE | 馬拉加機(jī)場 (AGP |
阿爾蓋羅機(jī)場 (AHO | 阿利坎特-埃爾切機(jī)場 (ALC |
貝加莫機(jī)場 (BGY | 巴里機(jī)場 (BRI |
布達(dá)佩斯李斯特·費(fèi)倫茨國際機(jī)場 (BUD | 卡利阿里機(jī)場 (CAG |
查里雅機(jī)場 (CHQ | 羅馬錢皮諾國際機(jī)場 (CIA |
克魯日機(jī)場 (CLJ | 都柏林機(jī)場 (DUB |
愛丁堡機(jī)場 (EDI | 法魯機(jī)場 (FAO |
Sais Airport (FEZ | 福特彎圖拉機(jī)場 (FUE |
格但斯克機(jī)場 (GDN | Costa Brava Airport (GRO |
伊比薩島機(jī)場 (IBZ | Kerry County Airport (KIR |
卡托維茲機(jī)場 (KTW | 里斯本機(jī)場 (LIS |
大加那利機(jī)場 (LPA | 蒙彼利埃機(jī)場 (MPL |
Nador Airport (NDR | 費(fèi)爾南多·薩·卡內(nèi)羅機(jī)場 (OPO |
馬洛卡島帕爾馬機(jī)場 (PMI | 比薩-圣朱斯托“伽利略·伽利萊”國際機(jī)場 (PSA |
阿布魯佐國際機(jī)場 (PSR | Pula Airport (PUY |
馬拉喀什機(jī)場 (RAK | Reus Airport (REU |
里加國際機(jī)場 (RIX | 圣地亞哥機(jī)場 (SCQ |
Santander Airport (SDR | 塞薩洛尼基馬其頓國際機(jī)場 (SKG |
斯科普里機(jī)場 (SKP | 索非亞機(jī)場 (SOF |
倫敦斯坦斯特德機(jī)場 (STN | 拉默齊亞機(jī)場 (SUF |
特內(nèi)里費(fèi) (TFS | Tirgu Mures Airport (TGM |
坦佩雷機(jī)場 (TMP | Birgi Airport (TPS |
Treviso Airport (TSF | 蒂米什瓦拉機(jī)場 (TSR |
瓦倫西亞機(jī)場 (VLC | 維爾紐斯國際機(jī)場 (VNO |
赫雷斯機(jī)場 (XRY | 扎達(dá)爾機(jī)場 (ZAD |